VW Beetle 1.4 (75 PS)
Η πιο προσιτή έκδοση του Beetle, που μοιράζεται τον ίδιο κινητήρα με το «αδελφό» 1400άριGolf των 75 ίππων, απευθύνεται στους ρομαντικούς που αναζητούν ένα μεταφορικό μέσο με
άποψη και δε δίνουν βάρος στις επιδόσεις.
ΠAPA το γεγονός ότι ο συνδυασμός της εμφάνισης, του στιλ και της νοσταλγικής διάθεσης που
εκπέμπει το σύγχρονο Beetle αποτελεί ισχυρό ατού στην εμπορική του καριέρα, τα σχεδόν
πέντε χρόνια στην παραγωγή δεν είναι λίγα. Η επέκταση της γκάμας, λοιπόν, φαίνεται να
είναι η λύση για τους ιθύνοντες της Volkswagen, προκειμένου να διατηρηθεί αμείωτο το
ενδιαφέρον του κοινού για τον απόγονο του θρυλικού «σκαθαριού». Μετά τη σχετικά πρόσφατη
παρουσίαση του γρήγορου Beetle των 150 ίππων, την γκάμα συμπληρώνει μια «ταπεινή» αλλά
ταυτόχρονα πιο προσιτή έκδοση, στην οποία τοποθετείται ο κλασικός πια 1400άρης των 75
ίππων που εφοδιάζει το Golf και μια σειρά από μοντέλα του γκρουπ. Aισθητικές αλλαγές μέσα
ή έξω δεν υπάρχουν, οπότε οι όποιες διαφορές εντοπίζονται στις επιδόσεις, που?
αστικοποιούν κατά κάποιο τρόπο το χαρακτήρα της συγκεκριμένης έκδοσης. Σε αντιστάθμισμα
της μικρής ιπποδύναμης, η ιδιαίτερα κοντή κλιμάκωση του κιβωτίου (30,6/1.000 σ.α.λ. για
την 5η) εκμεταλλεύεται στο έπακρο τις δυνατότητες του κινητήρα και το καθιστά ευέλικτο
και έως ένα βαθμό ευχάριστο στην πόλη. Αντίθετα, στο εθνικό δίκτυο, το εκμεταλλεύσιμο
εύρος στροφών είναι μικρό. Για να κινείσαι σε ρυθμούς της τάξης των 140-150 χλμ./ώρα,
είναι προφανές ότι ο κινητήρας πρέπει να δουλεύει συνεχώς πάνω από τις 4.000 σ.α.λ. και
μέχρι τις 5.100 σ.α.λ. που «κοκκινίζει» το στροφόμετρο. Με την ακριβέστερη γλώσσα των
αριθμών, οι τιμές που πετυχαίνει το Beetle 1.4 στις τυποποιημένες διαδικασίες της
επιτάχυνσης είναι 15 δλ. για τα 0-100 χλμ./ώρα. Στις ρεπρίζ είναι πιο ευνοϊκά τα
πράγματα, χωρίς όμως να διαφοροποιούνται αισθητά. Από τα 50 έως τα 80 χλμ./ώρα με 3η
χρειάζονται 6,6 δλ., ενώ από τα 80 έως τα 110 με 4η (η 3η σταματά περίπου στα 108
χλμ./ώρα) απαιτούνται 10 δλ.
Στο δρόμο διατηρεί τα χαρακτηριστικά των μεγαλύτερων εκδόσεων. Η ρύθμιση των αναρτήσεων
ρέπει προς το μαλακό, ως εκ τούτου παίρνει αισθητές κλίσεις, η οδική συμπεριφορά του
αυτοκινήτου, όμως, θεωρείται ουδέτερη. Ο εξοπλισμός είναι εξίσου πλούσιος και στη βασική
έκδοση των 1.400 κ.εκ., περιλαμβάνοντας τα πάντα εκτός από τις ζάντες αλουμινίου και την
ηλιοροφή, που χρεώνονται επιπλέον.
Σίγουρα δεν πρόκειται για την έκδοση που μπορεί να διεκδικήσει τον τίτλο «Volkswagen»
(αυτοκίνητο του λαού), αφού με σχεδόν 17.500 ευρώ (6.000.000 δρχ. σε? απλά ελληνικά)
είναι από τα ακριβότερα 1400άρια της αγοράς. Δεν παύει, όμως, να είναι η πιο προσιτή
έκδοση του Beetle και να καθιστά ευκολότερη την απόκτησή του από όσους δε δίνουν βάρος
στις επιδόσεις, αλλά έλκονται από τα «φυσικά» του προσόντα: το σχεδιασμό, την
προσωπικότητα και το χαριτωμένο ύφος._ 4Τ
ΠΙΝΑΚΑΣ
ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ: 1.390 κ.εκ., 75 ίπποι/5.000 σ.α.λ., 12,8 χλγμ./3.300 σ.α.λ.
ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ: 0-100 χλμ./ώρα: 15 δλ., 0-1.000 μ.: 36,7 δλ., 80-110 με 3η/4η: -/10 δλ.,
τελική ταχύτητα: 163 χλμ./ώρα
ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗ: 10,7 λίτρα/100 χλμ.
ΤΙΜΗ ΒΑΣΙΚΗΣ ΕΚΔΟΣΗΣ: 17.463 ευρώ